Tras más de tres años de gestiones, la construcción del puente de la bimbo será una realidad con una inversión de 349.3 millones de pesos con lo que se mejorará la circulación de la Calzada de Guadalupe para los miles de automovilistas.
Aunque el Gobierno de Irapuato anunció que el cierre de la Calzada sería este 30 de octubre, las obras de construcción darán inicio el 9 de noviembre, anunció el director de Obras Públicas, que adelantó que la obra estará lista hasta el 22 de enero del 2028.
El director de Obras Públicas, Manuel Venegas dio a conocer los pormenores de la construcción de este puente, que ha sido una de las peticiones más frecuentes de los habitantes de la zona, dado que diariamente circulan más de 40 mil vehículos que buscan salir o entrar a la ciudad de Irapuato, desde Salamanca.
El Puente de la bimbo o la Calzada de Guadalupe fue gestionado por varias administraciones, pero fue con la alcaldesa Lorena Alfaro García, desde el gobierno de Diego Sinhue Rodríguez Vallejo que dio el viso bueno para la obra, y que será financiado con el recurso de la deuda adquirida por el ahora gobierno de Libia Dennise García Muñoz Ledo.
Puente de la bimbo: cierres y vías alternas
Manuel Venegas compartió que ya se cuenta con una vía alterna para los automovilistas, que es un camino de un solo sentido que va de Teresa Vara, frente al Cereso de Irapuato y sale a un costado de Solidaridad, junto a la región militar.
Aunque el cierre total será hasta el 9 de noviembre, el camino será abierto previamente para que los automovilistas se acostumbren a la vía alterna, y el día del cierre no tengan dificultades, además de que el cierre será después de la hora pico, entre las 10 y 11 de la mañana.
La colonia Girasoles, precisó, es una colonia que está “encerrada” entre la zona industrial y las vías; para ellos el contratista realizará una vía alterna de salida hacia el bulevar Solidairdad.
Mientras no esté lista, la empresa constructora tendrá que mantener pasos para los habitantes de Los Girasoles y las industrias ubicadas en el sector de Las Águilas.
Venegas aseguró que el tránsito local no deberá quedar obstruido: las viviendas, comercios y empresas tendrán que conservar acceso durante la construcción, aunque habrá etapas críticas en las que podrían presentarse restricciones.
Esta semana también se prevé colocar lonas informativas en distintos puntos para advertir a los conductores sobre los cambios de circulación.
¿Qué trabajos comenzarán el 9 de noviembre?
El cierre permitirá delimitar el área donde trabajará la maquinaria. Las primeras actividades de esta etapa serán:
- – Fresado de la carpeta asfáltica existente.
- – Excavación en las zonas donde se construirán las zapatas y rampas.
- – Perforaciones para colocar los pilotes que sostendrán el puente.
- – Desvío de instalaciones y servicios, principalmente de la red de gas natural.
- – Preparación de los frentes de trabajo y traslado de maquinaria pesada.
Desde el 30 de octubre comenzaron labores preliminares, entre ellas el trazo de la obra, sondeos para localizar instalaciones subterráneas, revisión de infraestructura aérea e inventario de árboles para definir cómo serán intervenidos.
También se trabaja en la coordinación con empresas de telecomunicaciones para reubicar sus instalaciones y evitar afectaciones a los servicios.
Así será el puente de la Bimbo
La estructura tendrá una longitud total de 240 metros. El cruce sobre el derecho de vía federal del ferrocarril abarcará 55 metros y se resolverá con una gran trabe de acero sin apoyos intermedios sobre las vías.
El proyecto contempla cuatro carriles elevados, además de carriles laterales por sentido. También tendrá un paso de 2.50 metros de ancho para peatones y ciclistas, con rampas de una pendiente del 8 por ciento.
La altura libre entre el hombro del riel y la parte inferior de las trabes será de 8.02 metros.
La obra comenzará aproximadamente 40 metros después de la glorieta del puente de Guadalupe, a la altura de una Farmacia Guadalajara, y terminará unos metros antes del acceso a la planta de Bimbo. Durante la ejecución podría ocuparse un espacio mayor por las maniobras de construcción.
Puente de la Bimbo, no sólo será un puente, será espacio de convivencia
Manuel Venegas, destacó que, a diferencia de otros proyectos de puentes, para el Puente de la Bimbo se tiene contemplado una intervención social en el espacio con áreas de convivencia familiar.
El proyecto contempla una cancha de usos múltiples, áreas verdes e iluminación, con la intención de mantener un espacio que pueda ser utilizado por la población.
También se renovarán redes de agua potable, drenaje sanitario y pluvial, además de instalaciones de telecomunicaciones y gas natural. El proyecto incluye dos pasos elevados: uno vehicular y otro peatonal.
¿Adiós al puente de Guadalupe?
La glorieta del Puente de Guadalupe no se tocará, pues es un hito histórico y de identidad para la ciudad de Irapuato, advirtió el director de Obras Públicas.
Explicó que fueron realizados varios estudios de ingeniería de tránsito y de otro tipo, en donde se estableció que es viable que el nuevo puente y su circulación conviva con el puente de Guadalupe, pese a la falla geológica.
Sobre la posible afectación de una falla geológica, explicó que se realizó un estudio geofísico en el tramo de construcción y que no se identificaron anomalías geológicas en esa zona.
¿Cuánto costará y cuándo estará terminado?
El contrato del Puente de la Bimbo fue asignado al Consorcio de Ingenieros de Coahuila por 349.3 millones de pesos, provenientes de deuda estatal, y será la Secretaría de Obras Públicas del Gobierno de Guanajuato la dependencia encargada de ejecutar el proyecto, en coordinación con la Dirección General de Obras Públicas de Irapuato.
El plazo establecido es de 450 días naturales. La fecha de inicio contractual es el 30 de octubre de 2026 y la conclusión está prevista para el 22 de enero de 2028.
La obra busca reducir las interrupciones que provoca el paso del tren, cuyos convoyes suelen detenerse en ese sector y generar filas de vehículos que, en ocasiones, llegan hasta el bulevar Solidaridad, y mantener la circulación vehicular por encima de las vías ferroviarias y reducir los tiempos de espera y traslado.
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